交通委整治租車軟件 競爭重心或將轉移
來源:    發布時間: 2015-05-26 16:51   1962 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
 部分互聯網租車服務的經營者主動與汽車租賃企業洽談租車事宜,其目的不是依法從事汽車租賃經營,而是在沒有取得合法營運資質情況下,以提供便利租車服務為名從事非法營運活動。對此,交通委最主要的兩條規定是:1.租賃的車輛應當為汽車租賃經營

 部分互聯網租車服務的經營者主動與汽車租賃企業洽談租車事宜,其目的不是依法從事汽車租賃經營,而是在沒有取得合法營運資質情況下,以提供便利租車服務為名從事非法營運活動。對此,交通委最主要的兩條規定是:1.租賃的車輛應當為汽車租賃經營者所有,即車主需要持有“客運資質”,私家車不得從事汽車租賃經營;2.汽車租賃服務不允許配備司機,與出租客運經營明顯區別開。

    受《通知》影響最大的無疑是“借助互聯網和手機軟件預約租車”業務,涉及企業包括易到用車、Uber、AA租車等公司,而即將發力該領域的滴滴打車、快的打車也會受到不同程度的影響。此前,雖然互聯網企業在參與租車服務時受到了資質方面的質疑,但監管部門并未下大力氣整治。

    隨著互聯網租車市場競爭日益激烈,部分企業開始利用多種渠道招募私家車加入,再通過“掛靠”第三方公司的方式與車主簽署勞務派遣合同,借機“洗白”身份。至于這些租車司機,則分為私家車主和轉至司機,前者自負盈虧,后者可分享車費收入并獲得固定工資和福利。不過,交通委下發的《通知》對上述行為進行了規范。

    未來,互聯網租車企業將被迫放棄“私家車”這塊大蛋糕,轉而去爭取那些“既有客運資質又有車”的正規租車公司,而那些在無資質企業工作的車主,也有可能面臨“下崗”。對于AA租車和Uber中國這些無私家車資源的公司來說,將會在第一時間拉攏擁有客運資質的合作方。而對于那些擁有車輛資源的“正規”汽車租賃公司來說,則影響不大。

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